农用大棚王拖拉机山地果园多功能运输车橡胶履带运输车

履带车分为履带工程车和履带农用车，履带工程车是一种为土建工程、石方工程、截流工程、隧道工程、清淤工程、疏浚工程 填海工程而设计的一款运输机械，工程用履带运输车的传动方式分为两种：一种是全液压传动式履带车，一种是机械传动式履带车。

履带拖拉机行走系由悬架、支重轮、履带、驱动轮、托带轮、导向轮和张紧装置等组成。驱动轮使履带作卷绕运动，前方铺设在地面上，后方卷起。支重轮通过悬架承载机体质量并沿着履带铺设的轨道前进。托带轮防止履带下垂和侧向脱落。导向轮及张紧装置用于调整和保持一定的履带张紧度，并引导履带沿正确方向铺设到地面上。

履带拖拉机的行走系工作条件比较恶劣，多在泥水里行驶，很多机手都认为其结实，忽视对其正确使用和维护，导致行走系主要部件的早期磨损，甚至损坏。

1 行走系各部件出现的主要故障

1.1履带板的磨损

拖拉机正常工作时，履带销在销孔中向后慢慢转动，两者磨损均匀，销孔逐渐变大，销子逐渐变细。如果操作不当，如高速急转弯，猛起步，或销孔中进人泥水、杂草等使销子塞死，都会造成履带板左右两侧受压过重往下弯垂，销子变形弯曲，在销孔内不能转动，销与销孔变为滑动摩擦，而摩擦部位局限于小部分接触面，销子逐渐磨成曲拐形，销孔也变成椭圆形。根据测定，当节距由174 mm变为184 mm时，驱动轮轮齿的开口宽度由87 mm变为97 mm，这时正常的滚动啮合完全被破坏了。

由于履带板节距被拉长，还引起在行走时支重轮跳动，加速了履带板跑道部分的磨损。当跑道部位下陷大于4 mm时就应修复。

履带板导向部分的磨损，主要是履带走偏、履带板严重变形，以及支重轮和引导轮的轴向晃动太大所引起的。常见的报废履带板，都是在与驱动轮相啮合部位被严重磨损或被磨穿。

1.2驱动轮的磨损

驱动轮用来卷绕履带，使拖拉机行驶。驱动轮轮齿的磨损常发生在轮齿的根部、前后侧面、左右侧面和轮齿顶部。当拖拉机正常行驶时，驱动轮轮齿与履带销套之间的磨损是不可避免的;当履带太松时，产生履带偏斜，轮齿冲击链轨节的侧面时将造成驱动轮轮齿侧面的不正常磨损。

1.3引导轮的磨损

只有引导轮是可以前后移动，活动部位磨损和引导轮中心轴磨损，都会造成引导轮左右摆动，引起履带越轨。

1.4托链轮的磨损

托链轮的磨损是由于接触链轨节的滚道面而产生的。表现为：托链轮凸缘宽度的减小;托链轮滚道面外径的减小;托链轮凸缘外径的减小。

1.5支重轮的磨损

支重轮承载拖拉机质量沿履带轨道滚动使机身行走，并防止履带横向滑脱，实现拖拉机顺利转向。支重轮的磨损同托链轮、引导轮的磨损一样，也是由于接触链轨节的滚道面而产生的。

2 正确使用与维护

(1)在履带的使用与维护中，重要的是销子在销孔内经常转动。在使用新履带时要严格做好这项工作。每天出车前，检查一下履带销是否让泥土塞死而不能转动，如果塞死了要想办法使其恢复转动。其次是定期检查并校正履带板的变形，以便各销孔同心，防止销子偏磨。如果一个销子用扳手扳动时感到很吃力，那么这个销子所联结的前后两块履带板很可能是变形了。用一个样板尺也可测出履带板是否变形。已经变形的应及时校正。校正方法是：将变形的履带板下垂部支起，不用加热，直接用大锤向导向部锤几下，即可校正过来。

(2)当履带销孔壁厚只有2～3 mm、与驱动轮的啮合部位外径达到33～34 mm、跑道下陷4～5 mm时，应修复后再用，能修复的应尽量修复，不必整套换新的。新旧履带应间隔搭配使用，使节距尽量均匀。当发现驱动轮与履带板啮合部位出现严重磨损时，在一般情况下，可把整套履带板调头使用，因为拖拉机倒速使用的机会较少。当履带销直径磨细至18 mm时，应更换新销子，使节距缩短4 mm，这对延长履带使用寿命有好处。

(3)行驶中应根据路面情况合理选择挡位，并随时用油门控制车速。禁止高速行驶、高速急转弯和高速强制起步。因为高速行驶的履带行走机构，其动配合件在的冲击负荷作用下互相撞击，造成动配合面的过早磨损。过大的冲击负荷将损坏悬架、拐轴体扭曲、车架拐轴孔开裂。在田地里作业时，应避免其中一侧覆带走在墒沟里，田间作业应尽量避免机组偏牵引，以免行走机构单边磨损。

(4)及时清除行走机构上的污泥与杂草，注意查看履带销的连接情况，及时补装脱落的锁销和垫圈，以防履带销窜出造成事故。

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